三和老爷车博物馆「经典国车」特展启幕

2024.05.30


国车「红旗」收藏缘起

上世纪90年代初,成都三和集团创始人、三和老爷车博物馆馆长黄宗敏先生以首件藏品——红旗CA770启动了“三和收藏”的马达,此后他又接连收藏了另外两辆老红旗,并在三和集团园区为三辆红旗经典车修建了一栋全玻璃打造的“国车收藏馆”。



2008年,三和老爷车博物馆与美国黑鹰汽车博物馆(Blackhawk Museum)进行了红旗CA770与奔驰一号的藏品互换仪式,自此开启了中外经典车民间交流的序幕。


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2014年,为庆祝中法建交50周年,由三和老爷车修复中心修复的红旗CA770轿车,成为法国国家汽车博物馆(The National Automobile Museum)纳入其馆藏的首台亚洲经典车。


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2018年,黄宗敏先生携1965年红旗CA72在全球经典车“奥斯卡”盛典——圆石滩优雅竞赛(Pebble Beach Concours d’Elegance)中荣获“主席杯”大奖(Chairman’s Trophy),成为该赛事自1950年开办以来首辆参赛并获奖的中国经典车。


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回望红旗


生在红旗下,长在春风里。75年沧桑巨变,中国汽车工业伴随着时代的步伐与新中国共同成长。从1956年长春第一汽车制造厂总装线上开出的第一批解放牌卡车伊始,68年间,无数的中国汽车人为中国汽车工业发展不懈奋斗。


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1958年5月,中国人在极其艰苦的条件之下,制造出了新中国第一辆自主生产的小轿车CA71。同年8月,红旗CA72高级轿车在第一汽车制造厂诞生。


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1960年3月,红旗新型三排座高级轿车的研发设计工作启动。经过5年多轮次试制,红旗CA770三排座高级轿车于1965年9月正式投产。


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“自力更生,敢于拼搏”的红旗精神鼓舞着一代代中国人。1967年至1969年,基于CA770相继诞生了CA771双排座高级轿车,CA773简装三排座轿车,CA772三排座防弹保险车,和其他用途的衍生车型。


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各项技术日趋完善的红旗轿车,被确定为国家领导人和国家重大活动的国事用车,被视为中国政府给予国外来访者的最高礼遇。红旗轿车见证了中国汽车工业的每一步发展,也伴随着新中国一起成长。



「经典国车」特展启幕

 

为献礼新中国成立75周年,三和老爷车博物馆精心打造「经典国车」特展,集中展示红旗、上海、北京吉普三大品牌9台经典车型。


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红旗CA72(1965年 )

上世纪50年代末,第一汽车制造厂连续奋战33个昼夜刻苦攻坚试制出第一辆“红旗”牌高级轿车,创造了中国汽车工业史的奇迹。随后历经四轮试制,于1959年生产出首款红旗CA72车型(编号C代表中国,A代表英语“汽车”的首字母,7为轿车固定编号,2指一汽制造的第二款轿车)。1960年3月16日,红旗CA72首次走出国门,于德国莱比锡国际博览会亮相,同年被载入《世界汽车年鉴》。

 

2018年8月26日,这台由三和老爷车博物馆收藏的红旗CA72,荣膺第68届圆石滩优雅竞赛“主席杯”大奖,成为赛事开办68年来,首台参赛并获奖的中国经典车。


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红旗CA770(1974年 )

1965年9月12日,第一辆红旗CA770三排座高级轿车问世。设计采用了明式家具、宫灯和彩塑等具有中国特色的民族元素,中国自此实现了高级轿车的独立设计与研发制造,红旗CA770也名副其实的成为“中国人自己的轿车”。汽车设计大师宾尼法瑞纳曾称赞红旗CA770为“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。


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上海SH760(1971年 )

1960年12月,经过几轮样车试制后,参考梅赛德斯-奔驰220S而来的凤凰牌轿车最终定型。随后历经多次改进,于1964年正式量产,并更名为上海牌SH760型轿车。

 

上海SH760是新中国成立后上海汽车厂生产的首款量产轿车,相比豪华的红旗轿车,SH760是当时较为亲民的中档轿车。


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北京吉普BJ2020VJ(2005年 )

1988年,我国颁布全新《汽车产品型号编制规则》,根据这项规则,经典的BJ212越野车更名为北京吉普BJ2020(BJ代表北京汽车厂,2为越野车固定编号,02表示车型总质量,最后一位的0代指北京汽车厂的产品序号)。

 

进入21世纪,北京吉普推出了BJ2020VJ车型,这是2020系列的最后一次产品迭代,搭载Jeep切诺基的水冷电喷发动机、四驱系统、制动系统,使BJ2020VJ拥有了更强的越野能力。


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「经典国车」特展其他车型:红旗CA72检阅车(1960年)、 红旗CA771(1971年)、 红旗CA773(1973年)、红旗CA773敞篷(1973年 )、 上海760A(1977年)